第474章 一环扣一环 (第2/2页)
　　
　　李佑扭了扭脖子，帮他倒上一杯咖啡，“我这可不是在点你，而是希望你这么做。”
　　
　　“我是个很反感打哑谜的人，所以向来都是有话直说，”李佑面色平静，端起自己那杯咖啡抿了一口，“就跟我当时问你想不想要竞选首尔市长那样。”
　　
　　“这与你以后在各种官面上的交流，完全是两种情况，但我希望你能做到。”
　　
　　李明学立刻反应过来，“我明白了，会长nim。”
　　
　　他总觉得李佑是在驯化自己，当然这种念头也只是一闪而过，李佑趁李明学伸手端起咖啡时悠悠道：“现在当上首尔市长了，第一个想做的项目是什么？”
　　
　　李佑挑眉看了他一眼，“总不能是你想做的那个清溪川复原项目，你刚上市长，市民恐怕会觉得你太过激进。”
　　
　　李明学点点头，“我也考虑过这点，会长。”
　　
　　“所以这些天，我根据年初的情况，重新设立了我的第一个项目。”
　　
　　“而且会对会长的竞争对手，也就是大营汽车和天下汽车造成一定的打击。”
　　
　　这话说的真的很直白。
　　
　　李佑咧嘴一笑，“大营和天下的汽车行业？”
　　
　　“没错，”李明学和李佑对视了一眼，心中有了底，想必李佑这边也早就想要挑战这两家了。
　　
　　“现在国际油价正随着伊拉克那边的局势稳定下来，”李明学说道：“但这个稳定下来的价格，是远超战争发生之前的价格，并且稳定不代表它不涨，只是缓慢稳定的上升。”
　　
　　“伊拉克是世界上产石油第二多的国家，”李佑将咖啡放下，“随着油价的上升，飞机、轮船、汽车这种行业都将会受到冲击、”
　　
　　“而随之而来的，还有各种贸易活动。”
　　
　　“会长说的对，”李明学点点头，“我最近也有在关注未来汽车，发现未来汽车的重心已经开始转向南美国家。”
　　
　　“没错，”李佑有些惊讶他的关注点，“因为那边不少国家，都各自拥有石油产出，虽然大头被国际石油公司吃下，但满足本国使用还是绰绰有余。”
　　
　　“既然会长的未来汽车重心不在韩半岛，”李明学松了口气，“那我就可以放心的开始这个项目。”
　　
　　他将自己想好的办法娓娓道来。
　　
　　他想要趁着民众们还处在对大邱地铁纵火案的畏惧时，开始实施全面的公交改革，也要鼓励限行等。
　　
　　甚至在李佑看来，这也是大刀阔斧的公共交通改革了，虽然只是对公交车进行改革。
　　
　　借着这个机会，他还能帮着李佑，改善公共交通再配合油价打压大营汽车和天下汽车。
　　
　　虽然不符合韩半岛对汽车行业的扶持策略，但这符合李佑的利益，也符合李明学的利益。
　　
　　李佑没有理由拒绝这个提议。
　　
　　在李明学上任第二天，他就开始召集市政厅人员，同时邀请了首尔交通部门的人来商议。
　　
　　两天后，顺利做出方案。
　　
　　甚至方案还将他的清溪川复原项目，其中的一部分也能利用改善公共交通的时候完成。
　　
　　当李明学在媒体前宣布的时候，照相机不停的闪着光和响声。
　　
　　“我认为”李明学看着媒体人员，“首尔目前的公交系统正承受着道路拥堵，运营管理体制还落后。”
　　
　　“甚至线网还繁复混乱，”他严肃说道：“这导致公交服务水平非常低下，还导致乘客数量下降，甚至因为常年出现公交车犯罪行为，乘客的数量进一步下降。”
　　
　　他说的都是实情，同时也是为了改善目前的情况。
　　
　　因为大邱地铁纵火案，整个首尔现在都对地铁这个东西害怕起来。
　　
　　要知道.首尔可是疯子最多的城市。
　　
　　即使政府再三保证，告诉民众地铁没有问题，现在地铁的盈利也只能达到以往的一半。
　　
　　“李市长nim，”问答环节有记者站出来问道：“能大体说说改革内容吗？”
　　
　　“当然可以，”李明学点点头，“整体的改革内容包括了整个首尔公交体系的改造，也要对现有的运营体系进行更新，更重要的是要加强管理，尤其是安全方面的管理我也知道大家心中有很多顾虑，而设备更新换代更是必须存在的。”
　　
　　“简单来说，这是一整套系统工程，我们已经和首尔市交通管理部研究过，所有线路都将被重新规划，并且运营企业也要一律按照政府重新确定的运营规范和要求来重新招标。”
　　
　　《上任第一周就要对首尔公交车进行改革！》
　　
　　《新官上任！》
　　
　　当李明学在这次媒体前说的话报道出去后，他的这一举动倒是赢得民众广泛支持，也被李佑麾下的媒体们评论为‘拥有强有力的行政推进能力’的新一代市长。
　　
　　也有一些政府对中标企业的要求和考核标准，在事后也被首尔市政厅发布出来。
　　
　　一是服务，二是安全。
　　
　　为了实现便捷服务，李明学和交通部门前面几天彻夜研究，也没有研究完要重新规划和布设的所有线路。
　　
　　在接下来一周内，才将整个首都圈的公交线网进行了区域划分。
　　
　　在李明学给李佑的文件中，他们取消了市内和区间两种层次的公交车系统，改为了四种固定线路。
　　
　　改革前辗转许多街区、速度、耗时多的公交年线路被取消，基本变成了直行的线路。
　　
　　甚至所有公交车还要按运营线路分别涂了红、黄、绿、蓝四种不同的颜色，既醒目又便于市民识别。
　　
　　为实现公交优先，重新设置公交专用道，他们还大规模范围性的把公交专用道从路边移到了路中央，车站也设在道路中央，避免了公交车进出车站与社会车辆交叉而引起拥堵。
　　
　　但最重要的还不是这些，而是李佑很看重的那一点。
　　
　　在这公交改革中，李明学同时融合了一部分清溪川复原计划。
　　
　　因为清溪川高架路是连接首尔市东西的交通大动脉。
　　
　　清溪川是条拥有历史的河流，横穿首尔，但在上世纪中它开始变得污水横流，于是当时还在顺洋工作的李明学，主导了修路的一个项目，将其中一段河道覆盖填埋，在上面建成了一条五十米长八十米宽的街道。
　　
　　而到了过了十几年，为了提高城市中心区的道路通行能力，顺洋集团又在已被覆盖的清溪川上修了条长达六公里，甚至还有双向四个道的汽车高架路，每天十余万辆汽车来回穿梭。
　　
　　进入二十一世纪后，随着私家车的增多，清溪川高架不仅是首尔交通拥堵的重灾区，更是产生了严重污染，清溪川高架桥成了首尔的城市之痛。
　　
　　李明学正是要推动，在这场公交改革中一并拆掉它，为它的清溪川复原项目做铺垫。
　　
　　这就意味着，在数年后清溪川复原后，周边的房产和商业化将会迎来清溪川这个地方前所未有的发展。
　　
　　李佑很看重这一点，就是因为在李明学公开竞选市长前，他就和李佑商议了这个项目，李佑从那个时候开始，就开始指挥金门集团疯狂入手清溪川周边的地段。
　　
　　目前整个清溪川，周边有百分之七十都是金门集团或者说李佑的地。
　　
　　他可是这边的超级大地主，有人要用公家的钱在他的地上进行建设，甚至帮周边的地升值，李佑当然是举双手欢迎。
　　
　　在推行中，也有人考虑到这条高架路在首尔道路交通体系中的重要作用，担心规划方案中拆除高架路，会使首尔市中心拥堵不堪的交通状况变得更加糟糕。
　　
　　不过李明学力排众议，虽然让市政府对这里进行重新评估，但还是决定按原方案进行，同时增加了穿过城市中心的公共交通，为市民提供便利的出行条件。
　　
　　这就意味着很多在市中心依靠高架桥的私家车主，将不得不为了时间乘坐新的公交车。
　　
　　进一步对大营汽车和天下汽车进行冲击，很多原本犹豫不决，不知道该不该买车的首尔人，都开始暂时搁下买车计划。